軸承(chéng)根據自己(jǐ)多年(nián)的行(háng)業經驗，從(cóng)專業的角(jiǎo)度來(lái)看：滾動軸(zhóu)承本身不(bú)會(huì)産(chǎn)生噪音。通(tōng)常“軸承噪聲”實際上(shàng)是軸(zhóu)承直接或(huò)間接地(dì)由結構(gòu)産生的。這就是為什麼可以認為許多噪(zào)聲問(wèn)題是(shì)涉及(jí)整個(gè)軸承應用(yòng)的振(zhèn)動問題(tí)。
（1）由(yóu)于滾(gǔn)動體的數量的變化而(ér)産(chǎn)生的激振(zhèn)：當(dāng)徑向載荷裝(zhuāng)入軸承中(zhōng)時，攜(xié)帶(dài)負(fù)載的滾動(dòng)體的數量(liàng)在操作中(zhōng)略有不同(tóng)，這導緻負(fù)載方向上(shàng)的偏(piān)移量(liàng) 。由(yóu)此産生(shēng)的振動是不可避免(miǎn)的，但可以通過軸向(xiàng)預加(jiā)載來減少，裝載(zǎi)在所(suǒ)有滾(gǔn)動體(tǐ)上（不(bú)适用(yòng)于圓(yuán)柱形(xíng)滾子(zǐ)軸(zhóu)承）。
（2）局部(bù)損壞(huài)：由于操作(zuò)或安(ān)裝誤差，小(xiǎo)部分軸承(chéng)軋制(zhì)和滾動(dòng)體可能(néng)會損(sǔn)壞(huài)。在(zài)操作中，損壞的軸承(chéng)構件産生(shēng)特定的振(zhèn)動頻率。振(zhèn)動頻(pín)率分析可(kě)以識别損壞的(de)軸承(chéng)部件(jiàn)。該原理已應用(yòng)于狀(zhuàng)态監(jiān)測裝置，用(yòng)于檢測(cè)軸承的(de)損壞。
（3）相(xiàng)關(guān)部件(jiàn)的精度(dù)：在軸承(chéng)殼體或驅(qū)動軸之間密集(jí)的情(qíng)況下，軸承環可以與(yǔ)相鄰部件的外形變形。如果發(fā)生變形，則(zé)在操作(zuò)期(qī)間可(kě)能發(fā)生振動。
（4）污(wū)染物(wù)：如果(guǒ)它在(zài)污染(rǎn)環境中運(yùn)行，雜(zá)質可以(yǐ)進(jìn)入軸(zhóu)承(chéng)并通過(guò)軋制軋制(zhì)。産生(shēng)的振動的程度(dù)取決(jué)于(yú)研(yán)磨雜(zá)質顆(kē)粒的數量(liàng)，尺寸和組(zǔ)分，但(dàn)不能(néng)能夠看到(dào)噪聲的(de)幹擾。
      滾動軸(zhóu)承産生噪(zào)聲的原因更複(fú)雜，一個(gè)是(shì)軸承(chéng)内，外圈(quān)佩戴表面磨損。由于這種(zhǒng)磨損，軸承和(hé)殼體(tǐ)之間(jiān)的(de)匹(pǐ)配關系，軸(zhóu)承和(hé)軸被破(pò)壞，這導(dǎo)緻軸線偏離正确位置，當(dāng)軸以(yǐ)高速移動(dòng)時(shí)産生異(yì)常環(huán)。當軸(zhóu)承疲勞時，表面(miàn)金屬被剝離，并且軸(zhóu)承徑(jìng)向也(yě)增加到間隙。此(cǐ)外，軸(zhóu)承(chéng)潤(rùn)滑不(bú)足，形成幹摩擦(cā)，以及軸承壓碎等(děng)，聲(shēng)音是異常(cháng)的。軸承磨機松(sōng)動後，保持松動，聲音(yīn)異常。