回轉(zhuǎn)支撐hsb

常用材料:
套圈與(yǔ)滾動體用材料(liào)
一般(bān)情況下，回轉支承(chéng)滾動體采用(yòng)整(zhěng)體淬硬(yìng)的碳鉻軸(zhóu)承鋼。牌号為gcr15或gcr15simn鋼制(zhì)造；回轉支承套(tào)圈則采用(yòng)表面淬硬(yìng)鋼，當(dāng)用戶(hù)無特殊要(yào)求時(shí)，一(yī)般選用50mn鋼制(zhì)造，但有時(shí)為了滿足(zú)部分(fèn)特殊(shū)應(yīng)用場合(hé)主(zhǔ)機的需(xū)要，也(yě)可根(gēn)據用(yòng)戶提(tí)供的具(jù)體使用條件選用其它(tā)牌号(hào)的表面淬硬鋼(gāng)，如42crmo、5crmnmo等(děng)。
保持(chí)架用材料(liào)
回轉支承(chéng)用保持架(jià)有整體式、分段(duàn)式、隔(gé)離塊式等(děng)結構形式。其中(zhōng)整體式和分段(duàn)式保持架用20号(hào)鋼或zl102鑄造鋁合(hé)金制造(zào)。隔離塊式采(cǎi)用聚(jù)酰胺(àn)1010樹脂，zl102鑄造鋁合(hé)金等制(zhì)造(zào)。近年(nián)來随(suí)着(zhe)材料工(gōng)業的(de)不斷(duàn)發展尼(ní)龍grpa66.25也在分段(duàn)保持架的設計中得(dé)以推廣應用。
密(mì)封(fēng)圈(quān)用材(cái)料
回轉支(zhī)承密(mì)封圈用材料采(cǎi)用耐油丁睛橡膠制(zhì)造。
套(tào)圈材(cái)料及毛坯供應狀态的代号按表(biǎo)的規定，表中(zhōng)“t”表示套圈(quān)毛坯(pī)為調質狀(zhuàng)态供(gòng)應，“z”則表示套圈毛坯(pī)以正(zhèng)火狀态供應。
滾動體(tǐ)中心圓直(zhí)徑為(wéi)3150mm，球徑(jìng)為75mm，齒輪模(mó)數m=20mm，套(tào)圈材(cái)料用(yòng)50mn，毛坯材料為正火(huǒ)狀(zhuàng)态制(zhì)造的(de)内齒(chǐ)式(shì)四(sì)點接(jiē)觸球回轉(zhuǎn)支承(chéng)軸承表(biǎo)示為013.75.3150.12
種類:
三排組合滾(gǔn)子(zǐ)回轉(zhuǎn)支(zhī)承軸(zhóu)承
三排滾(gǔn)柱式(shì)回轉支(zhī)承具有(yǒu)三個座(zuò)圈上下(xià)及徑(jìng)向滾道各(gè)自分(fèn)開，使得每一排滾(gǔn)柱的負(fù)載都能(néng)确切地(dì)加以确定，能夠(gòu)同時承受各種(zhǒng)載荷，是(shì)四種産(chǎn)品中承載(zǎi)能力很大的一種，軸(zhóu)、徑向尺寸都較(jiào)大結(jié)構牢固，特(tè)别(bié)适用(yòng)于要求(qiú)較大(dà)直徑的重(zhòng)型機械(xiè)，如(rú)鬥輪(lún)式挖掘(jué)機、輪式(shì)起重(zhòng)機、船(chuán)用起重機、鋼包回轉(zhuǎn)及大(dà)噸位汽車起重機(jī)等(děng)機械上。

雙排(pái)角(jiǎo)接觸(chù)球回轉支(zhī)承軸(zhóu)承(chéng)
雙(shuāng)排球式回轉支(zhī)承具(jù)有三(sān)個座圈，鋼(gāng)球和(hé)隔離塊可(kě)直接(jiē)排入(rù)上下滾道(dào)，根據(jù)受(shòu)力狀況(kuàng)，安排了上(shàng)下(xià)兩排直(zhí)徑不同的(de)鋼球。
這(zhè)種(zhǒng)開式裝配(pèi)非(fēi)常方便(biàn)，上(shàng)下(xià)圓弧滾道(dào)的承(chéng)載(zǎi)角都(dōu)為(wéi)90°，能承受很大的(de)軸向力(lì)和傾翻(fān)力矩(jǔ)。當(dāng)徑向力(lì)大于0.1倍的軸向(xiàng)力時滾道(dào)須特(tè)殊設計。雙排球(qiú)式回轉支(zhī)承的軸向、徑向尺寸(cùn)都比(bǐ)較大(dà)，結構堅固，特别适用(yòng)于要求中(zhōng)等以(yǐ)上直(zhí)徑的塔式(shì)起重機、汽車起(qǐ)重機(jī)等裝卸機(jī)械上。

單排(pái)交叉(chā)滾子回轉支承(chéng)軸承
單排交叉(chā)滾柱(zhù)式(shì)回轉支(zhī)承(chéng)，由(yóu)兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、制造精(jīng)度高，裝配間隙(xì)小，對安裝(zhuāng)精度(dù)要求(qiú)高，滾(gǔn)柱為(wéi)1：1交叉(chā)排列， 能同(tóng)時承受(shòu)軸向力(lì)、較大(dà)徑(jìng)向力和(hé)傾翻力(lì)矩。被廣泛用于起重運輸、工程機械(xiè)和(hé)軍工産(chǎn)品。
單排(pái)四點接(jiē)觸球回(huí)轉支(zhī)承(chéng)軸(zhóu)承
單排(pái)四點(diǎn)接觸球(qiú)軸承回(huí)轉(zhuǎn)支(zhī)承(chéng)由兩個座圈組(zǔ)成，結構(gòu)緊湊、重(zhòng)量輕(qīng)、鋼球與圓(yuán)弧滾道四(sì)點接(jiē)觸，能(néng)同時承受軸向力(lì)、徑向力(lì)和傾(qīng)翻力矩。回轉式(shì)輸(shū)送(sòng)機、焊(hàn)接操(cāo)作機(jī)、中小(xiǎo)型起重機(jī)和(hé)挖掘機(jī)等工程機(jī)械均可選用。

解決方(fāng)法:
回轉支(zhī)承(chéng)噪(zào)音(yīn)常(cháng)見的(de)有塵埃聲(shēng)和傷痕聲兩種(zhǒng)解決(jué)方如下(xià)：
(1)塵(chén)埃聲(shēng)的控制方(fāng)法
回轉(zhuǎn)支(zhī)内有(yǒu)塵埃(āi)等異物(wù)，會發生非周期性的振(zhèn)動，所謂塵埃聲(shēng)，其振動與噪聲(shēng)的大小不定，而(ér)且或(huò)有或無。
塵埃聲的控制方(fāng)法：改善(shàn)回轉支承/轉(zhuǎn)盤軸(zhóu)承的(de)清洗方法，安裝(zhuāng)前将軸承(chéng)、軸、座(zuò)孔以及相(xiàng)配零(líng)件全部(bù)嚴(yán)格清(qīng)洗潔淨；清除潤(rùn)滑劑内的(de)異物(wù)；改善(shàn)軸(zhóu)承的密封；避免使(shǐ)用材料不純(chún)或嵌有(yǒu)異物的(de)塑料保持架。
(2)傷痕聲的(de)控制方法
回轉支承的(de)滾(gǔn)動表(biǎo)面如有裂(liè)紋、壓痕或鏽蝕，就會(huì)發生(shēng)像(xiàng)鉚接鉚釘那樣(yàng)周(zhōu)期性(xìng)的振動和(hé)噪聲(shēng)，其周(zhōu)期(qī)可能固(gù)定不變但(dàn)大多與(yǔ)轉速成一定(dìng)的對應關(guān)系，傷(shāng)痕在(zài)溝道(dào)上會連續(xù)發(fā)生，傷痕(hén)在鋼(gāng)球上(shàng)就時(shí)隐(yǐn)時現(xiàn)，而且這(zhè)種噪(zào)聲随安(ān)裝(zhuāng)和潤滑條件而(ér)有一(yī)定的(de)變化(huà)。
這類(lèi)噪聲(shēng)的控(kòng)制方法：安裝時(shí)不可敲擊(jī)軸承(chéng)，将軸承與(yǔ)軸組(zǔ)裝後(hòu)再裝入軸承座(zuò)中(zhōng)時(shí)防止(zhǐ)軸承(chéng)裝斜；庫存(cún)時防止軸(zhóu)承鏽(xiù)蝕和運(yùn)輸(shū)時防止沖擊(jī)振(zhèn)動；使(shǐ)用粘度高的潤滑脂(zhī)。
(3) 潤滑因素(sù)引起的噪聲及其對策
潤(rùn)滑劑(jì)選用(yòng)錯誤、潤滑(huá)劑不(bú)足或發生(shēng)老化硬結，都能(néng)導緻回轉支(zhī)承(chéng)/轉盤軸承(chéng)産生振動(dòng)和(hé)噪聲，而(ér)且這種噪聲沒有一定(dìng)的規律(lǜ)。對于這種(zhǒng)情況，隻有(yǒu)選用合适(shì)的潤滑劑，調整其潤(rùn)滑劑(jì)量，延(yán)長(zhǎng)潤滑劑的使(shǐ)用壽命并合(hé)理确定更換(huàn)周期。
（4）與主機有關的噪聲及其(qí)對策(cè)
這種(zhǒng)噪聲并非(fēi)單純由軸承(chéng)引(yǐn)起，因(yīn)而單(dān)從軸(zhóu)承方面去尋找原因是無效的(de)，應對主(zhǔ)機全面(miàn)加以注意(yì)，必要(yào)時要提高(gāo)主機(jī)的性能(néng)。現主要(yào)叙述(shù)電動機中(zhōng)常見的蜂(fēng)鳴聲(shēng)和機(jī)架(jià)諧(xié)振聲(shēng)。
a 電動機(jī)的(de)蜂鳴(míng)聲及其對策
電機軸(zhóu)的軸向振動會(huì)引起很大(dà)的高頻(pín)噪聲——蜂(fēng)鳴聲，其(qí)頻率與(yǔ)軸向振(zhèn)動頻率(lǜ)相同，可以(yǐ)是不(bú)變的(de)也(yě)可以是(shì)變化的。蜂(fēng)鳴(míng)聲的防(fáng)止辦法與(yǔ)防止軸(zhóu)向振動的方(fāng)法相同。
b軸承架諧振聲及(jí)其對(duì)策
前述外(wài)圈質量系(xì)軸向(xiàng)固有振動引起(qǐ)軸承(chéng)架的(de)軸向(xiàng)彎(wān)曲(qǔ)固有振動(dòng)時，一種被(bèi)稱(chēng)為(wéi)諧振聲的(de)噪聲(shēng)便随(suí)之(zhī)産生。增(zēng)加預緊的方法(fǎ)可以提高外圈(quān)質量系的軸(zhóu)向(xiàng)固有(yǒu)頻率,破壞諧振條件，降低噪聲